不知道大家閒暇時間喜歡做些什麼活動呢？
像我就是很喜歡閱讀，我覺得閱讀真的是一件非常開心的事情
透過閱讀，我們可以吸收別人的經驗與技能
也透過閱讀，我們的視野也可以更加開闊
哦NO！不要跟我去旅行這本我在博客來特價的時候買的一本好書
其實博客來時常辦些活動，在有限的活動週期
不要為自己設限
買一些好書回來閱讀，其實是很不錯的
而判斷一本好書最重要的
除了看博客來提供的書籍大綱簡介外
就是簡述，如果內容不錯其實不用怕買到地雷書
欣賞作者的文筆也是不錯的喔
這一本哦NO！不要跟我去旅行
看過後，衷心覺得好看！
所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦哦NO！不要跟我去旅行給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
閱讀本書時，如果不小心笑出魚尾紋，本公司恕不負責！
玩到後來怎麼了？還會更慘嗎？
承認吧！我們最有興趣的，就是別人的不幸！
60週年
紀念出版
他行遍天下，
從人聲鼎沸的熱門景點，到人煙罕至的無名秘境，
他用最戲謔的苦式幽默，
記錄下讓人笑到痛「苦」的趣味故事，
哦，對了，當然還有那些狗皮倒灶的鳥事，呱呱！
知名作家苦苓也是一位超級「玩家」，他去過六十幾個國家，玩遍五百多個城市，不但見識到天下之大，更遭遇過許多無奇不有的怪事：
名字太難聽，竟然過不了海關？
上個廁所最後卻變成「貴妃出浴」？
殺價高手如何大開殺戒，殺到賣家「脫褲」？
明明都是講「中文」，為什麼就是聽不懂？
世界上最難看懂的文字竟然叫「MENU」？
旅行原本是賞心樂事，沒想到在旅程中等待我們的除了歡樂和驚奇外，往往還有一連串的糗事和慘事，只是這些難得的經歷卻也同樣令人難忘。但曾經有過慘痛經驗的苦苓，又怎麼忍心讓親愛的讀者親身去體驗呢？所以在此他要大聲疾呼：哦NO！不要跟我去旅行。打開這本書，用看的就好啦！
須知：
作者： 苦苓
新功能介紹- 出版社：皇冠
新功能介紹 - 出版日期：2014/07/28
- 語言：繁體中文
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具備了許多新知的哦NO！不要跟我去旅行好讀？
熱點新聞搶先報
記者林奕如／台北報導
民視校園喜劇《我的老師叫小賀》播出破400集，一年又5個月的時間，帶給觀眾無限觀樂，終於要畢業了，演出性感女教師的王樂妍，特別身穿黑色低胸蕾絲洋裝出場，她坦言前晚收到殺青戲的劇本，都捨不得紅了眼眶，她念舊保留了從第一集到最後一集的劇本。
▲《我的老師叫小賀》畢業了！王樂妍爆乳薄紗裙美現身。（圖／民視提供）
該劇從2015年10月開拍，2016年4月12日開播以來，即將在9月13日畫下精彩完結篇。演員們在桃園「啟英高中」拍攝2年，這次殺青王樂妍帶領3年B班的演員李博翔、邱子芯、王上豪、吳東諺、鄭楠鐘、黃金鴻、蔡承翰、蘇瑋琪、葉蒨宇、陳芊羽、王顗婷等人拍攝最後一場戲，大家都感覺真的好像要畢業一樣，她卸下老師工作後，首先最想睡到自然醒，然後趕快找度假的地方出國旅行。
▲該劇將在9月13日播出一集，再見三年B班。（圖／民視提供）
王樂妍也表示，拍戲2年多以來，跟劇中的演員們培養出好感情，直說自己就像真的老師一樣，如果學生演員忘記台詞還會幫忙提點，戲裡戲外都成為老師了。她跟劇中飾演妹妹的陳芊羽培養極好的默契，2人常常不約而同穿同件衣服，她也感慨跟陳芊羽說「你再當我妹妹的時間也不多了。」陳芊羽則逗趣回應說「別忘了，我就是你妹妹。」
▲再也看不到學生CP李博翔和邱子芯，讓網友不捨。（圖／民視提供）
劇中有不少對學生CP很旺，李博翔和邱子芯就是其中一對，他表示先前po出依依不捨殺青劇本，結果被粉絲擠爆，頻頻留言希望他們不要畢業，更不希望劇中跟班長毛玲玲（邱子芯 飾演）的緣份結束，他為了回饋粉絲，特地在臉書直播，帶大家直擊殺青戲的幕後花絮，沒想到短短20分鐘，同時上千人觀看直播，也讓粉絲搶先看到神秘人物洪于晴、陳彥佐（小花）、賴慧如、洪于崴等人回歸3年B班的驚喜，邱子芯更在直播中加碼飛吻，讓粉絲暴動直呼「戀愛了。」
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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